德國寶馬汽車公司與法國標致·雪鐵龍集團日前宣布，雙方正在聯合開發新型汽油發動機。
該發動機的開發是實現歐洲汽車工業協會（ ACEA ）承諾2008年將二氧化碳排量減少至平均140克 ／千米的重要一步。在采用功率增大及噴射方法等最新技術的同時，還可實現作為小型車必要條件的低成本化。
這款新型汽發動機發動機油采用閥門可變技術，可將不同情況下的燃效提高20%。經歐盟測試，燃效提高了9%，壓縮比為11.0：1。基于寶馬標準的的重量為114千克 。
目前這兩家公司正在開發增加可變閥門機構的自然吸氣發動機和直噴渦輪發動機。閥門機構、油泵及單傳動帶等采用寶馬直列 6 缸發動機使用的技術。曲軸箱采用軸承蓋與活塞裙一體的舵芯骨架構造。冷卻泵采用電動式，這是“ 630i ”車型配備的鎂合金發動機首次采用的一種冷卻泵。
自然吸氣發動機的排量為1.6升 ，******輸出功率為85 千瓦。除采用與連續可變閥門機械“ Valve Tronic ”一樣的機構外，還采用了可控制供給量的油泵、電動冷卻泵，以及降摩擦技術。
汽油直噴渦輪發動機的排量也為1.6 升 。配備中冷器時的******輸出功率為105 千瓦。在未配備 Valve Tronic 的原 DOHC 發動機中，此次開發的發動機為首次采用雙渦輪過給器。汽油直噴方面，通過發揮共軌技術的作用，實現了高功率、高燃效和低發熱。
標致計劃在位于法國杜夫蘭工廠生產新型發動機。每年計劃生產100萬臺左右。 |
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